🎈 Citroen C3 Aircross Vs Peugeot 3008

Ouvrezvous lequel vaut mieux - Citroen C3 contre Peugeot 3008. Les spécifications techniques comparées vient de donnée officielle des constructeurs . Vous pouvez être sur dans leur sincérité peugeot3008 2022 vs mazda cx 30 2022 vs nissan x trail 2022 vs volkswagen t roc 2022 vs citroen c5 aircross 2022; Select a Car Select a Car. Select a Car. Select a Car. Select a Car. compare Formore details and prices, visit the Citroen C3 Aircross 2022 buyer guide > For more details and prices, visit the Peugeot 3008 2023 buyer guide > 1er essai n° 1111 Citroen C5 Aircross Hybride rechargeable 225 ch e-EAT8 Shine Pack. Le segment des SUV compacts est devenu une foire d’empoigne. Malgré ses 4 ans, le C5 Aircross y fait toujours bonne figure. Pas besoin donc de le révolutionner, du moment que les fondamentaux restent, à commencer par le confort. CitroenC3 Aircross vs Citroen C5 Aircross Compare price, expert/user reviews, mpg, engines, safety, cargo capacity and other specs at a glance. Select a car to compare . Purpose: Make: Model: Year: Variant: Compare Cancel. Change. 2022 Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech C-Series. Photo of 2017 model year shown. Select a car to compare. Purpose: Make: Model: Faceà face technique entre : Citroen C3 Aircross PureTech 130 et Peugeot 3008 1.6 THP. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Whatto do When a Warning Light Comes On If you're unsure of the warning light meaning, particularly those that are red or flashing red is to safely pull off the road in a safe position and switch off the snugtop pro lock wiring over powder wads for shotgun 15w50 racing oil . 30 divided by 15 cost variance analysis report; capital. Dansce comparatif de voiture en abonnement, nous opposons la Citroën C4 Cactus à la Citroën C3 Aircross. Dans ce duel nous avons testé et comparé la Citroën C4 Cactus et la Citroën C3 Aircross sur 3 thématiques suivantes : le style, la vie à bord et la conduite. Pour chaque thématique, nous accordons un point à la voiture qui répond le mieux aux différents critères. 2018Citroen C3 Aircross vs 2017 Peugeot 3008Music provided by Frequency.Track: Flexxus - FeathersLink: pricesin Qatar, specs and reviews, listing fuel economy, reliability problems and dealer showroom contacts for Doha and Al Rayyan. LeCitroën C3 Aircross en quelques mots : Avec 4m15 de long, il mesure à peine 3 cm de plus que le Renault Captur. Il se veut un SUV à l'extérieur mais rester un monospace à l'intérieur. A Peugeot3008 II Crossway 1.2 PureTech 130 (2019) vs Citroen C5 Aircross 2018 PureTech 130 Auto (2020) vs Volvo XC40 2018 T2 (2020) Opel Zafira A 2.0 DTi 16v (2000) vs Citroen C3 Aircross 2018 PureTech 110 EAT6 (2017) vs Citroen C5 Aircross 2018 PureTech 130 Auto (2020) Dacia Duster 2 Phase 1 TCe 125 4x4 (2018) vs Renault Kadjar 1 Phase 2 Energy TCe Vouscomparez une CITROEN C3 Aircross avec une PEUGEOT 308 SW ? Notre comparateur de voiture vous permet de faire le bon choix avant d'acheter votre nouveau véhicule. Equipement en série, dimensions et poids, caractéristiques techniques, retrouvez l'intégralité des informations que vous avez besoin. N'hésitez pas à essayer d'autres Difficilepour Opel d’exister en France parmi les marques généralistes, surtout depuis rachat par PSA (devenu son ensuite Stellantis) en 2017.Il se vend ainsi dix fois moins d’Opel Grandland que de Peugeot 3008 (son cousin technique) sur le marché hexagonal. A la fin novembre 2021, il s’est écoulé environ 46 000 Peugeot contre 4 200 Opel. Citroëna débuté son offensive sur le marché des SUV avec le C3 Aircross en 2017. D’un format compact, il est taillé pour la ville mais ne délaisse pas pour autant les aspects pratiques. kL6PZ. Las dos marcas pertenecientes al Grupo PSA han lanzado, casi a la vez, sus dos alternativas en el segmento de los monovolúmenes. Comparten chasis, dimensiones, motores... e, incluso, gran parte del diseño. Citroën y Peugeot han sido, durante muchos años, los grandes dominadores del segmento de los industriales ligeros, con el Berlingo y el Partner, respectivamente. Además, ambas marcas han contado con una alternativa destinada a un uso mixto -carga y/o pasajeros-; en concreto, el Berlingo Multispace y el Partner Tepee, este último también con variante eléctrica. La llegada de la tercera generación de estos dos modelos, que se siguen fabricando en la factoría de Vigo, ha venido acompañada de grandes novedades. Por una parte, está la aparición de un tercer modelo, el Opel Combo, ya que la marca alemana forma parte del grupo francés desde agosto de 2017. Por otro lado, Peugeot ha distanciado la versión mixta del resto de la gama Partner, de modo que ha pasado a denominarse Rifter con la intención de ser considerado, a todos los efectos, un turismo del segmento C. Cabe destacar que estos dos vehículos -al igual que el Opel Combo- están creados sobre la plataforma EMP2 -la misma del Peugeot 3008, entre muchos otros- y que se ofrecen tanto con carrocería estándar -conocida como M en el Berlingo y Standard en el Rifter-, de 4,4 metros de longitud, como con una alargada hasta 4,75 m -XL y Long, respectivamente-. En ambos casos, se puede elegir entre dos filas de asientos, con cinco plazas, o tres filas, con siete plazas. Obviamente, en la carrocería alargada se dispone de más espacio para las piernas y es más apta para viajes de largo recorrido. Hasta este punto no cabe duda de que estamos ante dos clones’, pero ¿existen diferencias? Por supuesto que sí. La más importante está en el interior, y más concretamente en el puesto de conducción, como veremos más adelante. Asimismo, el Rifter ofrece un nivel de acabado más, denominado GT Line, enfocado a posicionarlo un escalón por encima del Berlingo. Su equipamiento de serie, en terminaciones equivales, también es algo más amplio, algo que hace mella en el precio el Peugeot es entre 750 y euros más caro, en función del acabado. En lo referente a conectividad, ambos pueden disponer tanto de Android Auto como de Apple CarPlay, englobados en el sistema Mirror Screen; es de serie a partir del acabado Feel en el Berlingo y desde el Active en el Rifter. En opción pueden incluir llamada de emergencia y navegador, desde 800 euros en los dos casos. Los acabados de acceso cuentan con puerto USB, toma auxiliar y conexión inalámbrica Bluetooth. En marcha diferencias casi inapreciables Comparten chasis, motores, transmisión… pero no son idénticos. Por ejemplo, en el caso de las versiones que nos ocupan, la medida de los neumáticos es diferente 205/60 R16 en el Berlingo, y 215/65 R16 en el Rifter. Los segundos tienen mayor perfil -cantidad de goma que hay entre la llanta y el asfalto- para reforzar su apariencia de SUV, pero no presentan ninguna otra ventaja… y su coste es superior unos Michelin Primacy 3 cuestan 132 euros frente a los 121 euros del Berlingo. Basta con 100 CV Puestos a elegir, el propulsor diésel de 130 CV es el más recomendable, sobre todo en el caso de la carrocería larga. Pero para una conducción relajada, el BlueHDI de 100 CV es suficiente… y el ahorro en el precio es considerable -entre y euros-. Tiene un funcionamiento suave y el cambio de cinco relaciones, con un tacto agradable, permite extraer el máximo rendimiento. No es el mejor, pero está cerca En lo que respecta al comportamiento, no llegan al nivel del Volkswagen Caddy, que es la referencia, si bien ambos son muy estables en recta y no resultan torpes en curvas a pesar de su altura. Interior La clave para elegir está en el puesto de conducción Uno de los principales factores para escoger uno u otro modelo está en el puesto de conducción. Peugeot emplea el concepto i-Cockpit, que consta de un volante mucho más pequeño de lo habitual y una instrumentación situada en posición elevada; es conveniente probarlo antes de tomar la decisión, pues no todas las personas logran ir a gusto a sus mandos. El del Berlingo es más convencional -el cuadro de mandos se visualiza a través del volante- y no plantea mayores problemas. No sobresalen La distribución del resto del salpicadero es prácticamente idéntica, al igual que la calidad de terminación; esta no está a la altura de la que encontramos en los turismos de Peugeot, como el 3008, aunque sí es equiparable a la de un Citroën C4 Cactus, por ejemplo. Otra diferencia la encontramos en los asientos, sobrios en el Rifter y más alegres’ en el Berlingo, sobre todo si se equipa el paquete XTR -375 euros-, que incluye un tapizado multicolor. No echarás nada en falta Interesa optar el acabado Shine en el Berlingo y Allure en el Peugeot, ya que su equipamiento compensa de sobra la diferencia de precio respecto a los inmediatamente inferiores euros en el Citroën y apenas 850 euros en el Peugeot-. A cambio, incorporan elementos tan interesantes como los retrovisores plegables eléctricamente, climatizador automático bizona, freno de mano eléctrico… Al volante tú eliges La postura de conducción difiere mucho de uno a otro modelo, condicionada por el i-Cockpit del Rifter. La consola central entre los asientos es de serie en el Peugeot con acabado Allure y opcional en el Berlingo Shine -170 euros-. Esta opción incluye, además, un cargador USB para la segunda fila. Maletero muy grande En las versiones de cinco asientos, el maletero es enorme -775 litros de capacidad hasta la bandeja-… aunque se sitúa en una posición intermedia entre sus rivales. De hecho, le supera el Fiat Doblo -790 litros- y queda ligeramente por encima del Volkswagen Caddy -750 L-. En la carrocería alargada se alcanzan los L. Detrás un familiar perfecto Con su generosa anchura -1,85 metros- y altura -1,80 m- exteriores, tanto Berlingo como el Rifter disponen de un habitáculo muy amplio en todas las cotas; tan sólo podría mejorar el espacio para las piernas. Los tres asientos de la segunda fila, del mismo tamaño, disponen de anclajes Isofix. Conclusión Muy subjetivo Estamos ante dos coches que son idénticos desde el punto de vista estructural y mecánico, aunque con orientaciones diferentes. Mientras el Berlingo es una evolución de su antecesor, Peugeot quiere romper con el pasado con el Rifter, posicionándolo como una alternativa a un SUV -de ahí que monte mayor circunferencia de rueda- y a los monovolúmenes. Dicho esto, la elección se basa más en criterios estéticos. Ficha técnica del Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine Talla M Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 102 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 175 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 112 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras Ficha técnica del Peugeot Rifter BlueHDI 100 Allure Standard Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 100 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 169 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 113 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras Dossier Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Renault Captur… quel SUV Urbain choisir ? Aujourd'hui, de nombreux constructeurs ont à leur catalogue un ou plusieurs SUV urbains ou crossover, des voitures à l'allure baroudeuse qui allient le confort d'une citadine tout en proposant une conduite surélevée. Renault Captur, Seat Arona ou Hyundai Kona, Turbo vous aide à faire votre choix parmi la longue liste de modèles disponibles. Citroën C3 Aircross un joujou extra Adieu le Citroën C3 Picasso, après une honorable carrière de 9 ans et 500 000 véhicules vendus le ludospace de Citroën prend sa retraite... Son remplaçant se nomme Citroën C3 Aircross ! Et en 9 ans le paysage automobile a complétement changé, les monospaces sont devenus ringards, et les SUV incontournables. Exit donc, le Citroën C3 Picasso, il s'appelle désormais Citroën C3 Aircross… et s'est transformé en un mini SUV ! En savoir plus Citroën C3 Aircross notre essai du nouveau crossover des Chevrons Le Citroën C3 Aircross en quelques mots Avec 4m15 de long, il mesure à peine 3 cm de plus que le Renault Captur Il se veut un SUV à l'extérieur mais rester un monospace à l'intérieur A cause de suspensions trop souple, la caisse prend beaucoup de roulis dans les virages Il dispose d'un excellent freinage ferme et efficace sans être brutal le C3 Aircross est très réussi, c'est même peut-être le meilleur de sa catégorie Peugeot 2008, un gros travail cosmétique Pour réussir aujourd'hui, l'important n'est pas d'être un baroudeur mais d'en avoir l'air. Le Peugeot 2008 applique parfaitement cette idée pour sa refonte de mi-carrière. Peu d'évolutions mécaniques, mais un gros travail cosmétique et un équipement modernisé. En savoir plus Peugeot 2008 restylé à l'essai, un gros travail cosmétique et un équipement modernisé Le Peugeot 2008 en quelques mots Le Peugeot 2008 dispose d'une nouvelle finition GT Line L'équipement plus riche par rapport aux précédentes versions explique en partie une augmentation de tarifs La boite Aisin EAT6 déjà connue sur les Peugeot 308 est bienvenue Renault Captur, quelques ajustements stratégiques Pour le Renault Captur restylé, l'objectif n'est pas de relancer sa carrière déjà brillante mais de rester en tête des ventes. Il plait, mais la concurrence est rude... Les seules évolutions notables concernent sa finition, son équipement de sécurité et l'arrivée d'une nouvelle finition haut de gamme Initiale Paris. Avait-il besoin de plus ? En savoir plus Renault Captur restylé, notre essai quelques ajustements stratégiques Le Renault Captur en quelques mots Confortable, pratique, le crossover Renault est l'une des star du segment Niveau prix, l'inflation est plutôt contenue de 200 à 600 € de hausse, selon les versions Côté look, une nouvelle signature lumineuse avec des feux diurnes en forme de crosse Une nouvelle finition haute baptisée Initiale Paris Toujours pas de freinage automatique d'urgence ni de régulateur adaptatif Fiat 500X, le membre le plus digne de la famille Il n'est pas évident de transposer tout le charme et la philosophie de la minuscule 500 dans un SUV urbain intrinsèquement bien plus rationnel. Pourtant au final, le 500X s'impose assurément comme le membre le plus digne de la famille. En savoir plus La Fiat 500X à l'essai, le membre le plus digne de la famille La Fiat 500X en quelques mots Une silhouette façonnée pour être plus sexy que pratique Une coffre dans la moyenne du segment avec une capacité de 350 litres Une version 4x4 trop lourde et ferme Moins pratique que le monospace 500L, mais bien plus dans l'esprit de la citadine 500 Kia Stonic , le plus dynamique du segment Le Kia Stonic débarque de Corée dans l'un des segments les plus encombrés du marché, et pour se démarquer de la concurrence, il mise énormément sur son style et ses possibilités de personnalisation, mais aussi sur ses prestations dynamiques. D'ailleurs, son nom Stonic » est la contraction de Speedy et Tonic. C'est assez explicite. En savoir plus Kia Stonic, notre essai du SUV urbain le plus dynamique du segment Le Kia Stonic en quelques mots Le S » de SUV signifie Sport » et le Stonic assume parfaitement sa nature Il est le modèle le plus personnalisable jamais proposé par Kia Il offre une habitabilité aux places arrière légèrement inférieure à celle des concurrents Stabilité, grip et précision de conduite étonnantes pour un SUV urbain Seat Arona, le petit frère de l'Ateca Il y a quelques mois encore, Seat était l'un des seuls constructeurs à ne pas disposer d'un SUV dans sa gamme, la marque espagnole s'est bien décidée à rattraper son retard ! Après l'Ateca sorti en 2016, voici son petit frère, l'Arona. Son milieu naturel la jungle urbaine. En savoir plus Seat Arona, notre essai du SUV urbain ibérique, petit frère de l'Ateca Le Seat Arona en quelques mots un dessin à la fois sobre et agressif Pas de version 4x4, mais une garde au sol rehaussée de 5 cm par rapport à l'Ibiza Certains concurrents plus audacieux, élégants ou baroudeurs Une modularité correcte, mais pas de banquette arrière coulissante Une carrosserie bicolore avec plus de 60 combinaisons de personnalisation BilanTous les constructeurs l'ont bien compris et incluent dans leur gamme de véhicules un SUV urbain, une voiture qui propose très souvent un style baroudeur, une conduite surélevée, tout en n'oubliant pas d'être également pratique, mais aussi très confortable, à l'image des citadines. PEUGEOT 3008 da € CITROEN C5 AIRCROSS da € VS PEUGEOT 3008 vs CITROEN C5 AIRCROSS CITROEN C5 AIRCROSS costa € in meno di PEUGEOT 3008 * nella versione più economica CITROEN C5 AIRCROSS ha - CV in più di PEUGEOT 3008 * nella versione più potente CITROEN C5 AIRCROSS è più veloce di 3 Km/h rispetto a PEUGEOT 3008 * nella versione più veloce PEUGEOT 3008 è più corta di 53 mm rispetto a CITROEN C5 AIRCROSS * nella versione più corta CARATTERISTICHE MOTORE Benzina, Diesel Carburanti Benzina, Diesel 131 CV Potenza Max CV 131 CV da 188 a 192 Km/h Velocità Max Km/h da 188 a 195 Km/h DIMENSIONI da a kg Peso da a kg mm Altezza mm mm Lunghezza mm mm Passo mm ALTRE INFORMAZIONI anteriore Trazione anteriore Comparatif CITROËN GRAND C4 SPACETOURER VS PEUGEOT 5008 A l'affût d'une grande voiture pour cet été ? Être à l'aise en tribu famille ou entre amis lors de vos trajets d'été, c'est le pari auquel se propose de répondre les deux marques françaises Citroën et Peugeot. Dans ce nouveau match, nous traquons les détails et mettons l'accent sur les petits détails qui font plaisirs lors des longs voyages la taille du coffre, les rangements, les lumières, le confort des sièges, et plus encore. Le test Citroën Grand C4 Vs Peugeot 5008 en quelques mots Le Citroën Grand C4 Spacetourer et le Peugeot 5008 sont deux voitures familiales appréciées en France. Avec Roulenloc, vous pouvez opter pour la location longue durée LLD, location avec option d'achat LOA, Leasing ou acheter ces véhicules grâce à nos remises mandataire. Nous allons dans cet article essayer de départager ces deux véhicules. 1 - Le design du Peugeot 5008 Le Peugeot 5008 s'inspire fortement du Peugeot 3008 avec un design moderne. Cette familiale adopte une posture sportive, ses grandes roues aux jantes finement ciselées, ses lignes chromées, la démarque de ses concurrentes. A l'intérieur c'est une révolution, le poste de conduite offre une expérience unique. Le Peugeot 5008 est équipé du PEUGEOT i-Cockpit 100% High-tech, et d'un écran tactile, vous aurez l'impression d'être aux commandes d'un avion. De plus, vous aurez la possibilité de connecter votre smartphone et de profiter d'une sono HI-FI Premium signée Focal. 2 - Le design de la Citroën Grand C4 Le Citroën C4 Spacetourer dispose quant à lui d'une face avant dynamique et haut de gamme. De plus, il s'orne d'arches de toit argentées qui renforce son élégance. Les feux à l'arrière à effet 3D sont toujours plus hypnotiques. A l'intérieur c'est le confort assuré, ce monospace est véritablement orienté sur le bien être des passagers. A bord de ce C4 Spacetourer vos amis, proches, vont apprécier le voyage sans aucun doute. Il est doté de plusieurs technologies intéressantes comme le Citroën Connect Nav, Connect Box et le Mirror Screen. Les avantages du PEUGEOT 5008 + Design extérieur + Peugeot i-Cockpit + Confort Les avantages du GRAND C4 SPACETOURER + 15 Aides à la conduite + Citroën Advanced confort + Rapport qualité/prix Vous l'aurez deviné, il est difficile pour nous de faire un choix. Les deux véhicules ont des points forts, il ne reste plus qu'à découvrir nos offres pour prendre la bonne décision.

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